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江西筹建鄱阳湖底地道 在九江与湖口之间穿湖而过

2018-12-06 16:04来源:中国石城网

  长江经济带建树将给江西带来多重机会。据相识,长江经济带增强综合交通运输系统建树,有利于江西整合水运资源、重振赣鄱千年“黄金水道”,加速组成立体化当代交通运输系统,晋升承东启西、连南接北的交通区位上风;长江经济带将敦促东、中、西部之间财富的转移和要素公道设置,为江西承接东部沿海财富转移、敦促财富转型进级提供越发辽阔的空间。而鄱阳湖底地道的建树与开通,无疑将会对江西参加长江经济带建树起到提速浸染。

  ●全长约8.5公里,计划双向4车道高速公路尺度;

  湖口县已经被九江市纳入市区总体筹划的思量,按照九江市提出的打造“四县一山”(瑞昌、星子、九江县、湖口县和庐山)的大九江都会圈名堂,力求实现九江市整体范畴的扩大,意味着上述三县将成为九江的卫星城。

  除了九江市域交通大大改进外,鄱阳湖底地道同时可以办理极度恶劣气候九江与湖口偏向的交通接洽,起到打开九江与湖口都市框架,毗连彭湖沿江板块,形成真正的大九江名堂,发动环鄱阳湖地区经济成长起到重要浸染。

  湖口县还以为,经济身分也是一个很重要的身分。湖口县发改委投资科王主任说:“我们家产园筹划面积有40平方公里,此刻落户企业有140多家,筹划了6个园区。建树鄱阳湖地道还要一个重要身分,是加强长江沿线的家产园接洽。今朝鄱阳湖地道照旧在做可行性研究,假如资金到位会很快启动建树。”

  探因

  项目起源计划方案

  鄱阳湖地道从外貌看,仅仅是雷同鄱阳湖对象两岸的通道,着实,这内里还潜匿着九江的小奥秘!

  仅一座鄱阳湖大桥不足车辆过湖

  功能

  有助改进九江市域交通

  发动环鄱阳湖地区成长

  记者相识到,今朝毗连鄱阳湖对象两岸的公路交通只有称作“江西公路第一桥”的鄱阳湖大桥,该桥全长3799米。筹建中的鄱阳湖地道远远长于大桥,到达了8.5公里。

  网友“钟山脚下”说:“外貌上看湖口的交通四通八达,可是细细说明,通往九江的最便利可是本钱昂贵的只有一条九景高速公路。此刻,因湖口家产成长,中国石城,天天交往九江-湖口的车辆及职员成倍增添,支付的交通本钱(过盘费)也是一笔不小用度支出,给企业和湖口的成长带来了很大的本钱支出和压力。彭湖板块是九江经济起飞的四大板块之一,假如仅靠一条且是收费的高速公路来作为运输的重要途径,对企业和当局来说,势必有很大的破绽。要想湖口的将来企业能良性地成长,低落运输陈本、加强企业的竞争力,实现安商巨贾,可以说,湖口至九江,不能单靠这一条收费的高速公路!办理这个交通运输题目,迫不及待。”

  既然已有一座鄱阳湖大桥,为何还要建树一条湖底地道?

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  为江西参加长江经济带提速

  ●起于庐山区青山咀赵家村,与九江绕城高速和宿九高速相接,终于湖口北港湖洪家村,在铜九铁路南侧,高速公蹊径平行于铜九铁路,向东延长与九景高速相接。

  毫无疑问,长江计谋是江西参加世界经济大盘的重要设施,仅仅湖口县一个长江沿线小县城,就在长江边机关了140多家企业。

  湖口县发改委投资科王主任汇报记者:“大九江观念中,湖口县是被纳入大九江的范畴之内。湖口县到九江市很近,往后湖口县完全有也许成长成相同九江市庐山区这样的城区观念。”

  按照方案,该地道属于“非策划性”,由九江城区直达湖口县穿鄱阳湖地道,总投资为30亿,打算采纳BOT模式(由投资方建树并专营一按限期最后移交当局的方法)建树,当局方面提供的回报机制为“财务津贴”。■信息日报记者左阳天/文

  湖口县发改委投资科王主任5日汇报记者:“仅凭现有一座鄱阳湖大桥,因车流量太大不足用。尚有,碰着下雨天、雪天,高速公路封路没法过湖。在‘十二五’就提出这个假想,但没来得及实验。估量要在‘十三五’筹划浮现,工程从技能上来说尚有必然的难度。”

  3月初,江西省发改委召开当局和社会成原形助(PPP)推介项目消息宣布会,2015年第一批总投资1065.17亿元的80个项目表态,涵盖了基本办法、民众处事、生态环保等规模。个中,我省对数十家媒体发布了一项序号“16号”的九江至湖口穿湖地道项目。该地道指的是鄱阳湖地道,这将是鄱阳湖千年以来第一条湖底地道。

  ●项目首要拟回收当局自筹、社会融资和向上争取中央资金办理。项目采纳PPP方法举办建树。

  记者从湖口县发改委获悉,鄱阳湖地道方案将九江主城区内部高速路网及毗连湖口的九景高速部道路段改变为不收费的都市快速路,在九景高速铜九铁路以南(约彭湖高速口)新建主线收费站一处。原有九景高速通过鄱阳湖大桥的过境车辆,改走九江绕城与鄱阳湖底地道高速毗连线。这将湖口县与九江市在都市快速交通系统上融为一体,高速过境交通流量通过九江绕城、鄱阳湖底地道、九景高速所有绕城通行,镌汰了对大九江都会区内部交通的攻击。

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